Шпалы железнодорожные
| Название модели | Наличие | Цена | |
|---|---|---|---|
| Брус мостовой ЛII ГОСТ 28450-2014 | 800.00 ₽/шт. | ||
| Брус мостовой III ГОСТ 28450-2014 | 650.00 ₽/шт. | ||
| Брус мостовой ЛI ГОСТ 28450-2014 | 750.00 ₽/шт. | ||
| Брус для стрелочных переводов 6С ГОСТ 8816-2014 | 2 550.00 ₽/шт. | ||
| Брус для стрелочных переводов 1С ГОСТ 8816-2014 | 1 800.00 ₽/шт. | ||
| Шпала деревянная ЛЕI ГОСТ 78-2004 | 1 750.00 ₽/шт. | ||
| Брус мостовой ЕIIII ГОСТ 28450-2014 | 1 100.00 ₽/шт. | ||
| Брус мостовой ЕII ГОСТ 28450-2014 | 1 000.00 ₽/шт. | ||
| Брус для стрелочных переводов 1Е ГОСТ 8816-2014 | 1 850.00 ₽/шт. | ||
| Шпала деревянная ЛI ГОСТ 78-2004 | 1 650.00 ₽/шт. |
Описание
Шпалы железнодорожные поддерживают геометрию рельсовых путей и распределяют динамические нагрузки на основание.
Специфика материалов и их устойчивость
Шпалы железнодорожные изготавливаются из сырья с разными эксплуатационными параметрами. Деревянные варианты пропитываются антипиренами для повышения огнестойкости. Железобетонные конструкции содержат композитную арматуру, устойчивую к электрохимической коррозии.
- Дуб с пропиткой на основе борной кислоты
- Бетонные блоки с базальтовым наполнителем
- Полимерные аналоги с кремнийорганическими добавками
- Нержавеющие стальные профили с пассивацией
Выбор материала зависит от категории пути и интенсивности движения. Износостойкость определяет межремонтный интервал инфраструктуры.
Экологические аспекты применения
Шпалы железнодорожные из переработанных полимеров сокращают потребление первичных ресурсов. Деревянные модификации с биоразлагаемой пропиткой минимизируют экологический ущерб. Железобетонные изделия подлежат вторичной переработке после демонтажа.
- Использование отходов автомобильных покрышек в композитах
- Применение нетоксичных антисептиков для древесины
- Рециклинг бетонного лома в дорожном строительстве
- Восстановление защитных покрытий стальных элементов
Экологичные решения снижают углеродный след железнодорожной инфраструктуры. Внедрение цикличной экономики уменьшает затраты на утилизацию.
Оптимизация логистических процессов
Шпалы железнодорожные транспортируются специализированным подвижным составом с фиксацией груза. Для деревянных аналогов используют вагоны с защитой от атмосферных осадков. Железобетонные изделия перевозят на платформах с амортизирующими прокладками.
- Маркировка партий RFID-метками для отслеживания
- Применение контейнеров-хопперов для сыпучих материалов
- Использование кранов-манипуляторов для разгрузки
- Оптимизация маршрутов доставки с помощью ГИС-систем
Рационализация перевозок сокращает сроки поставки и транспортные издержки. Соблюдение правил погрузки предотвращает повреждение продукции.
Условия приобретения и сервис
Санкт-Петербургский филиал ООО «ТНМК» предлагает шпалы железнодорожные. Цена в Санкт-Петербурге формируется с учётом выбранного типа и объёма закупки.
- Адаптация продукции под грунтовые условия Северо-Запада
- Нанесение гидрофобных составов для бетонных изделий
- Предварительная обработка деревянных элементов антисептиками
Купить в Санкт-Петербурге можно через центральный офис или электронную торговую площадку. Доставка по Ленинградской области выполняется с соблюдением графика поставок и норм безопасности.
